motor

Daya motor( performance)

Daya motor dipengaruhi oleh :

1.      Isi silinder

2.      Perbandingan kompresi

3.      Efisiensi volumetric

4.      Efisiensi pengisian campuran udara dan bahan bakar

5.      Efisiensi daya dan panas 

Isi silinder adalah volume langkah piston ditambah volume ruang bakar

Volume langkah dapat drumuskan:

            VL = π/4 .D­­­² . L

            VL= 0,785. D­­­² . L

Perbandingan kompresi : perbandingan antara volume silinder dengan volume ruang bakar dpt dirumuskan:

            ∑ = VL + Vk / VS atau Vk/ VL+1

            VS = Vk+ VL

            ∑   : perbandingan kompresi

            VL : volume langkah (dalam CC /centimeter Cubik cm³ )

            VS : volume silinder (dalam CC /centimeter Cubik cm³ )

            Vk : Volume kompresi (dalam CC /centimeter Cubik cm³ )

3. Efisiensi volumetric :  perbandingan antara volume campuran udara dan bahan bakar yang masuk terhadap volume langkah.

            Dimana campuran udara dan bahan bakar masuk dipengaruhi oleh :

            tekanan udara tmperatur udara panjang dan lebar saluran masuk, bentuk saluran masuk, dan sisa pembakaran didalam silinder proses sebelumnya. Dari pengaruh tersebut maka hanya 65%- 85%  yang dapat masuk dalam silinder untuk mencapai 100% maka ditambahkan turbo charger agar muatan segar, masuk dengan tekanan melebihi satu atmosfir.

            ή_vol  = Vi/ VL x 100%

            Vi : volume muatan segar

4. Efisiensi pengisian campuran udara dan bahan bakar : Perbandingan antara volume campuran udara dan bahan bakar dan temperature sekelilingnya (P dan T) diubah ke PO dan TO dengan volume langkah.

            ή_ch                         = ViO/VL . 100%

            ViO           = P.Vi/T . TO/PO

            P   = tekanan

            PO            : tekanan standart satu atmosfir

            T   : suhuTO/PO

            TO            : suhu standart 15⁰ C

5.Efisiensi daya dan panas motor: jumlah energy panas hasil proses pembakaran yang diubah menjadi tenaga.

            Pada kenyataanya terjadi kerugian panas pada mesin yang disebabkan :

1.      Pembakaran tidak sempurna

2.      Pendinginan

3.      Pembuangan gas bekas (gas sisa pembakaran)

4.      Gesekan

DAYA USAHA

Daya motor dibedakan menjadi 2

1.      Daya indicator : daya motor yang bersifat teoritis,yang belum dipengaruhi oleh kerugian gesekan yang terjadi di dalam mesin

Ni= Pi.VL.n.Z .a                                  a=1(untukmotor 2tak)

Ni= Pi.VL.n.Z.a                                   a=1/2 (untuk motor 4 tak)

Untuk SI (satuan international) digunakan SAE untuk amerika dengan satuan daya kuda

( HP/ TK )  1HP = 0,7457 kilo watt (kW)

Untuk standart  jerman menggunakan DIN ( Deutsches instittut Normung) dengan satuan PS (german Horse Power) 1PS= 0,7355kilo Watt (kW)

Ni= daya indicator (dalam HP)

Pi = tekanan rata-rata yang diindikasikan ( dalam N/m²)

VL = volume langkah (dalam CC /centimeter Cubik cm³ )

n  = putaran mesin (dalam rpm)

Z  = Jumlah silinder

2.    Daya efektif : daya  atau usaha yang berguna sebagai penggerak atau daya poros

Ne= Ni.ή

Ne : daya efektif

ή_m = redemen mekanis (tidak dalam %)

Contoh soal:

1.      Suatu sepda motor 2 tak putaran mesin 112 rpm, diameter silinder 750 mm, panjang langkah torak 1500mm dan tekanan rata-rata7,25 bar .

1b1r =  10⁵ N/m²  . Hitunglah daya indicator motor tersebut.  

2.      Suatu sepda motor 4 tak dua silinder putaran mesin 112 rpm, diameter silinder 0,75m, panjang langkah torak 1,5m dan tekanan rata-rata 7,25 bar serta mempunyai reedmen mekanis 80%. 1bar  =  10⁵ N/m². Hitunglah daya efektif motor tersebut dalam daya kuda (HP).

3.      Diketahui motor bakar 4 tak , katup masuk terbuka16⁰ d.e sebelum TMA dan tertutup 28⁰ d.e setelah TMB. Katup buang terbuka 22⁰ d.e sebelum TMB dan tertutup 25⁰ d.e setelah TMA, motor berputaran 120 rpm. Dari data diatas gambarkan diagram lingkar kerja katup dan hitung berapa detik pembukaan masing-masing katup serta saat langkah kompesi, usaha dan overlap.